美國Magtrol的新型TF扭矩法蘭傳感器采用緊湊，無軸承，免維護(hù)的設(shè)計(jì)，為扭矩測量應(yīng)用帶來了許多吸引人的優(yōu)勢。TF的高抗扭剛度支持直接安裝在機(jī)器軸或法蘭上，避免在一側(cè)使用聯(lián)軸器。這樣可以輕松集成到測試系統(tǒng)中，縮短了測試臺(tái)的總長度，并降低了成本。

基于應(yīng)變儀技術(shù)，TF傳感器的準(zhǔn)確遙測系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高度準(zhǔn)確的信號(hào)傳輸。安裝在測量法蘭中的信號(hào)放大器會(huì)放大測量信號(hào)，將其調(diào)制為高頻，然后通過感應(yīng)方式（通過HF發(fā)射器）將其傳輸?shù)浇邮掌?。在接收器中，?shù)字化的扭矩信號(hào)被轉(zhuǎn)換為±10 VDC的模擬輸出信號(hào)。可以測量轉(zhuǎn)速，并使用可選的速度傳感器將其轉(zhuǎn)換為TTL輸出信號(hào)。

TFHS 317美國magtrol扭矩法蘭傳感器使用注意事項(xiàng)：

1.安裝時(shí)，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。
2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應(yīng)擰緊，聯(lián)軸器的外面應(yīng)加防護(hù)罩，避免人身傷害。
3.信號(hào)線輸 出不得對(duì)地 ，對(duì)電源短路,輸出電流不大于10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端（電源地）連接。
4.日常的計(jì)量檢定校準(zhǔn)工作中，對(duì)扭矩傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，通常采用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)來進(jìn)行。由于扭矩傳感器的精度比較高，通常為 1 級(jí)及以上的扭矩傳感器，但在實(shí)際測量工作中，除了扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)自身的不確定度之外，影響扭矩傳感器測量結(jié)果的另外一個(gè)重要因素則是傳感器與扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)之間的連接質(zhì)量，特別是對(duì)高精度扭矩傳感器的校準(zhǔn)中在不考慮扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)自身的不確定度時(shí)，連接質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確度。在現(xiàn)有扭矩傳感器測量方法中，通常都是將傳感器串接入扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)中進(jìn)行校準(zhǔn)，故而在校準(zhǔn)過程中不可避免要出現(xiàn)連接質(zhì)量可靠與否的問題。在以往為了保證連接安裝的穩(wěn)定性和牢固性，通常會(huì)采用剛性連接方式來安裝，此種方式在裝卸方面為檢測人員帶來諸多不便，加上加工零部件的加工精細(xì)度和配合間隙的存在，在實(shí)際測量過程中使得測量軸系之間的同軸度發(fā)生較大的變化，將嚴(yán)重影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。雖然此種缺陷可以通過激光對(duì)中裝置減少誤差，但是受各種因素的影響以及人為安裝水平的差異，扭矩傳感器在實(shí)際受載過程中，同軸度仍然是計(jì)量過程中較大的不確定度影響因素。

TFHS 317美國magtrol扭矩法蘭傳感器特征：
完整的扭矩測量系統(tǒng)，包括：
帶信號(hào)放大器，HF變送器，調(diào)節(jié)器和4m同軸電纜的測量法蘭
非接觸式信號(hào)傳輸：通過遙測
扭矩范圍：50 N·m至150,000 N·m（根據(jù)要求更高）
高精度：0.1％至0.2％（0.05％選件）
過載能力：高達(dá)200％（附著力極限）
測量范圍：200％
斷裂扭矩：400％
緊湊，易于安裝的設(shè)計(jì)
高扭轉(zhuǎn)剛度
無軸承：維護(hù)，無磨損
出色的抗噪性和抗沖擊性
防護(hù)等級(jí)：IP 42（IP 54可選）
集成的速度傳感器和調(diào)節(jié)器，用于轉(zhuǎn)速測量（可選）
高溫能力：高125°C（可選）

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